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 麦格理:保利协鑫降至跑输大市评♀♀♀♀♀♀〖 目标价0.63元“天使之橙”铝污染争议凸显业标准缺失时时彩后三500万能码英国“脱欧”致车企大撤离: 吉利将国产路特斯[]本报记者彭苏平上海报道[]英国汽车工业正在遭受巨粹♀♀♀♀♀♀◇打击。近期,多家汽车企业收缩了在英国的投♀♀♀♀∽剩轻则裁员、减产,重则关闭工厂。公♀♀♀】信息和媒体报道显示,这些车企既包括英国♀♀”就疗笠担也包括其他国家的柒♀♀◇业。[]最近一则消息是,本田宣布将在2021拟♀♀£关闭其历史悠久的斯温顿光♀♀・厂。此前,日产取消了在♀♀∮⒐生产新车型SUV的计划,并在赦♀♀。德兰工厂大幅裁员,而福特、捷豹路虎等斥♀♀〉企都正在削减英国工厂的工作岗位。[]英国“脱欧♀♀♀”被认为是车企大规模撤退的原因。特别是日产♀♀X-Trail新款车型的生产退出,♀♀「引起了广泛的关注,因为日产当初宣布在英生♀♀〔该车型正是在2016年“脱欧”公投之♀♀『螅这在当时被视为英国“脱欧”后肉♀♀≡能吸引投资的一个范例。[]汽车业内人士♀♀∪衔,尽管目前有不少车企开始“脱英”,但尚未♀♀⌒纬纱笫疲对于企业而言,英国“外♀♀⊙欧”的影响暂时还是不确定性因素,而英国与赔♀♀》盟最终达成的协议(包括关税细则遭♀♀≮内)将最终决定车企的去留。[]按照原定计划,英国将♀♀≡诮衲3月29日正式“脱欧”。目前b♀♀‖部分车企和业协会正在大力呼吁英国政府逾♀♀‰欧盟建立协议,以尽可能地降低♀♀ 巴雅贰焙笤谟⒐继续♀♀∩产的影响。英国汽车制造商和交易商协会(SMMT)肉♀♀≌前强调,英国在没有达成协议的情况下♀♀⊥牙肱访耍对汽车业来说将是“灾难锈♀♀≡的”。[]“脱欧”冲击波[♀♀]2月19日,本田汽车宣布,计划将在2021年年♀♀≈泄乇账刮露俟こВ该工厂是本田在♀♀∮⒐的唯一工厂,于1992年投产,♀♀∧壳澳瓴量约为15万辆♀♀♀。数据显示,2018年英国柒♀♀←车总产量为152万辆,这意味着本田这座工厂所占♀♀”戎卮锏10%。[]本田称,♀♀」乇崭霉こ是该公司全球生产网络重整计划的一部分,本♀♀√镉加快电动汽车业务♀♀〉姆⒄梗且公司希望能够将精力集中于高产♀♀×康厍。除英国工厂之外,本田在外♀♀×耳其的工厂也将关闭,据称今后产能将转移肘♀♀×中国、美国和日本本土。[]尽管本田表示,作出♀♀∩鲜鼍龆ㄊ歉霉司加快转型的一测♀♀】分,但有分析指出,英国“外♀♀⊙欧”正成为在英建厂车企面临碘♀♀∧最大不确定性因素。除了本♀♀√镏外,不少车企都在英国降低了投资规模。[]英国免♀♀〗体2月初报道称,日产取消了♀♀≡谟⒐生产新X-Trail车型SUV的计划,并租♀♀―为全部在日本生产。报道援引日产公司欧洲♀♀∏总裁詹卢卡德菲基的话称:“虽然作出这个决定♀♀∈浅鲇谏桃翟因,但英国与欧盟未来光♀♀∝系的持续不确定性无助于我们进未来规划。”[]♀♀〈送猓英国本土汽车制造商捷豹路虎也表示,将在英国这♀♀↓式“脱欧”后中断生产♀♀。并于4月份停止运营,这将影响它在英光♀♀→的三家汽车厂,以及位于伍尔弗汉普顿碘♀♀∧发动机厂。与此同时,捷豹路虎也在逾♀♀、国之外的其他地区(如♀♀∷孤宸タ耍┙立了新的工厂。[]“脱欧”冲♀♀』鞑ㄏ远易见。SMMT的统计♀♀∈据显示,由于车企观外♀♀←情绪浓烈,英国汽车工业的年度投资额去年暴跌至♀♀6亿英镑,而以往的年度平锯♀♀※数额是25亿英镑。SMMT首席执官♀♀÷蹩嘶羲谷衔,车企的♀♀∫陕钦在成为现实,而这些撤退也正演变成为“恐♀♀【宥(ProjectFear)”。[]国内一♀♀〖移车品牌负责海外业务拓展♀♀〉娜耸慷21世纪经济报道记者扁♀♀№示,如果英国在没有达成协议的情况下脱离欧盟,一方♀♀∶妫车企在英国生产的产品出口将成为问题,例如♀♀」厮霸黾樱涣硪环矫妫在生产层面,从欧盟光♀♀→家采购零部件的过程可♀♀∧芑崾艿接跋臁[]事实上,在英国“脱欧”之初b♀♀‖就有在英投资的车企明确表示,如果英光♀♀→“硬脱欧”,将把生产线转移到其他国家。例肉♀♀$,丰田汽车此前就警告称,如光♀♀←英国在没有达成协议的情况镶♀♀÷脱离欧盟,其将关闭在德比库♀♀・的汽车工厂。[]不过,需要指♀♀〕龅氖牵对于日本车企而言,“♀♀⊥延”还有一项直接促进的因素。根据日本与欧免♀♀∷去年签署的经济伙伴关系协定(EPA),今年2月起,♀♀∨访私取消对日本汽车征收10%的关蒜♀♀“,以及对大多数汽车零部件征收的3%关税。这样一来♀♀。日本车企可以在本土投产而后出♀♀】诘脚分奘谐 []自主品牌♀♀〕鍪趾檬被?[]英国“脱欧”,中国车企会受到影响吗♀♀。烤萘私猓目前中国车企主要在欧洲外♀♀《资了研发中心,相对于制造工厂,研封♀♀、中心受“脱欧”事件的影♀♀∠觳淮蟆[]比较特殊的♀♀∈巧掀集团,上汽最早在2005年于英国成立了研发肘♀♀⌒心,主要负责名爵和荣外♀♀〓品牌的车型设计和研发工作,其中♀♀。名爵本是英国品牌,但被上汽收购♀♀『螅其位于英国长桥的工厂早已停♀♀〔。[]另一家与英国市场渊源颇深的中国车企♀♀∈羌利汽车。早年间,吉利收购了伦敦汽车公司,2017年♀♀7月后者改名为伦敦电动汽车公司♀♀。开始了新能源商用汽车制造商的转型;另一家被吉♀♀±纳入麾下的是英国豪华跑车♀♀∮肴车品牌路特斯。[]目前,这两家被吉利♀♀∈展旱挠⒐车企均“按兵不动”。2月♀♀25日,一位吉利汽车内部人士对21世纪经济报碘♀♀±记者表示,这两家的产品♀♀《枷喽孕≈冢且主要市场都在英♀♀」,因此受“脱欧”事♀♀〖影响较小。[]不过巧合的是,吉利也开始了路♀♀√厮蛊车的国产化布局。尽管尚未官锈♀♀←,但吉利控股集团的招聘公告与相关政府吴♀♀∧件透露,吉利将投资90亿元在武汉建设新厂,该斥♀♀¨将会用于在中国本土生产莲花柒♀♀←车(即路特斯汽车),不过,武汉新工厂生产的最新车型或将为豪华SUV,而非路特斯的传统跑车。[]在英国“脱欧”、即将丢失欧盟天然腹地的背景下,路特斯汽车国产化似乎更加顺理成章。不过,吉利方面却解释称,国产化是大势所趋,与“脱欧”没有直接关联。2月24日,吉利汽车另一位内部人士告诉21世纪经济报道记者,路特斯位于英国总部的工厂,仍是其品牌复兴的重要力量。[]“扩大全球生产制造版图,是路特斯复兴之路的关键一步。除位于总部英国诺福克的海瑟尔工厂外,其他制造生产工厂及产品信息将会适时公布。”该人士表示。[]此外,在英国本土市场连连后退的捷豹路虎也加大了在中国市场的布局力度。去年6月,捷豹路虎与奇瑞汽车合资的常熟工厂二期正式投产。从战略规划上看,这是捷豹路虎加强本土化生产的更进一步,二期投产后,捷豹路虎在华总产能增至20万辆。[]但奇瑞捷豹路虎去年的销量并不乐观,从数据上看,工厂产能利用率明显偏低。在捷豹路虎公布财报、业绩严重拖累母公司盈利之时,有传闻称,国内车企长城汽车正在与捷豹路虎母公司洽谈收购事宜。[]一位汽车业分析师对记者表示,长城若能收购捷豹路虎,对双方都是好事。而捷豹路虎撤离英国市场、中国合资公司表现不佳,似乎又为潜在收购方提供了难得的窗口期。[]责任编辑:李锋【金融曝光台315特别活动正式启动】近年来,银卡盗刷、信用卡纠纷、暴力催债、保险棱♀♀♀♀♀♀№赔难等问题层出不穷,金融消费者维权举步维艰,新棱♀♀♀♀∷金融曝光台将履媒体监督职♀♀♀≡穑帮助消费者解决金融纠纷。 【黑猫外♀♀《诉】[][] ♀♀ ♀♀ 来源:每日♀♀【济新闻[]2018年寿险公司第四季度偿付能力报糕♀♀℃相继出炉。《每日经尖♀♀∶新闻》记者注意到,招商局仁和人寿保险股份有♀♀∠薰司(以下简称“招商仁和人寿”)2018年净亏损达4♀♀.07亿元,并未打破保险盈利周♀♀∑诮铣さ摹澳е洹薄[]同时,记者注意到,根据招商仁♀♀『腿耸俚谒募径瘸ジ赌芰Ρǜ妫截至♀♀2018年第四季度末,其♀♀『诵某ジ赌芰Τ渥懵式系谌季度末明镶♀♀≡下降,由1032%下降至453%。而导致偿付能力下降的主要♀♀≡因是招商仁和人寿第四季度末♀♀∽畹妥时窘仙霞径饶┰黾映过一倍。[]对此,《每日♀♀【济新闻》记者致电招商仁和人殊♀♀≠总部,该公司工作人员以公司内部营业情况不方♀♀”阃嘎段由拒绝了记者提问♀♀ []招商仁和人寿开业不足两年[]招商仁和人寿♀♀〕闪、开业时间并不长。[]2017年♀♀∧瓯ㄏ允荆招商仁和人寿于2016年♀♀12月1日取得原保监会《关于斥♀♀★建招商局仁和人寿保险股份有限公司的批♀♀「础罚ū<嘈砜[2016]1238号)批准,逾♀♀∩深圳市招融投资控股有限公司、中♀♀」移动通信集团公司、中国民♀♀『叫畔⑼络股份有限公司、深圳市投资控股逾♀♀⌒限公司、深圳市卓越创业投资逾♀♀⌒限责任公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、深垅♀♀≮市前海金融控股有限公司、亿赞柒♀♀≌(北京)科技有限公司等8家公司共同发起筹建,注♀♀〔嶙时疚人民币50亿元。[]该公司筹备期租♀♀≡筹备日起至2017年7月3日筹备期结束b♀♀‖筹备期费用已结转至成立当期财吴♀♀●报表。于2017年6月30日,原保监会发测♀♀〖《关于招商局仁和人寿保险股份有限公司开业的批复♀♀♀》(保监许可[2017]677号),同♀♀∫飧霉司开业。2017年7月4日,该公♀♀∷救〉糜业执照,经营期限为无期限。♀♀[]根据招商仁和人寿2017年年垛♀♀∪报告业绩首秀,该公司未能打破保险盈利周期较长的♀♀ 澳е洹保2017年度净亏损1.3♀♀8亿元。[]《每日经济新吴♀♀∨》记者注意到,截至20♀♀18年各季度末,招商仁和人寿净利♀♀∪蠓直鹞0.14亿元、-0.66♀♀∫谠、-1.18亿元、-2.37亿元♀♀ D敲矗2018年净亏损约为4.07意♀♀≮元。[]一般来说,寿险公司在成♀♀×⒌那7年时间会处于亏损状态,第8年起才能实♀♀∠钟利,业内因而有“七亏♀♀“擞”的说法。北京工商大学保险研锯♀♀】中心主任王绪瑾曾向《每日经济新闻》记者表示,♀♀》鞘傧展司普遍也需要2~3年才拟♀♀≤赚钱,如果房地产等投资的收益比较理想,或许♀♀∮刑崆笆迪钟利的可能。他认为:“由♀♀∮谑傧找滴袢斯こ杀鞠喽愿高,涉及更垛♀♀∴的佣金支出,前期铺设网点也需要付出♀♀〗洗蟪杀荆因此盈利周期更长。而国♀♀∧诘牟险业务以短期形态为主,且团体购买的情况糕♀♀↑普遍,能节省一部分人力成本,所以♀♀∮利相对更快一些。”[]从保险业务收入方免♀♀℃看,招商仁和人寿各季度末的保险业务收入分别为3.♀♀26亿元、6.69亿元、6.33亿元、11.28亿♀♀≡。2018年全年保险业务收入♀♀≡嘉27.56亿元。其中,第三季度♀♀♀、第四季度的保险业务收入同比大幅增长,遭♀♀■幅高达198%、611%。[]最低资本猛增一倍[]根据招商仁♀♀『腿耸俚谒募径瘸ジ赌芰Ρǜ妫截至2018年第四季度末b♀♀‖该公司核心偿付能力充足率较第三季度末明显下降,♀♀∮1032%下降至453%。[]根据监管要♀♀∏螅险企偿付能力是否达标♀♀。需要同时满足三个条件:核♀♀⌒某ジ赌芰Τ渥懵剩ê诵某ジ赌芰Τ渥懵=核心资本/最低资本要求)不低于50%、综合偿付能力充足率(综合偿付能力充足率=实际资本/最低资本要求)不低于100%、风险综合评级在B类及以上。[]《每日经济新闻》记者注意到,招商仁和人寿第四季度核心资本较上季度末并未减少过多,而第四季度末最低资本较上季度末增加超过一倍,由上季度末的4.51亿元增至9.35亿元。[]偿付能力简单来说就是保险公司偿还债务的能力。但偿付能力指标也并非越高越好。[]业内人士表示,偿付能力过高,也可能意味着公司发展速度慢,资本金闲置等。这也是新公司偿付能力可能相当之高,但随着业务的逐步开展,指标迅速下降的原因所在。[]国务院发展研究中心金融研究所教授朱俊生曾告诉《每日经济新闻》记者,由于不同的保险公司所处的发展阶段不同,比较偿付能力高低并不能得出哪家公司风险更低的结论,关键是有与风险相匹配的资本就好。[]责任编辑:杨群大涨之下外资为何流出 三大原因值得光♀♀♀♀♀♀∝注【投资维权315线索征集】你投诉,我报碘♀♀♀♀♀♀±!在这里,我们为股票、基金投资者提供一个因违♀♀♀♀》ㄎス嫖遭受损失的曝光平台。新浪财经爆料线索征集柒♀♀♀◆动,当您的权益受到侵害欢♀♀∮向【黑猫投诉平台】投诉,♀♀∈芩鸸擅窨芍痢拘吕斯擅裎肉♀♀〃平台】维权。[][] ♀♀ ♀♀ ♀♀ 热点栏目 ♀♀ 自♀♀⊙」 数据中心 情中心 ♀♀ 资金流向 模拟交意♀♀∽ 客户端 ♀♀ 新浪财经讯 今日市场交易火爆依旧,开盘交易不到1小时,沪市成交额超2000亿,比昨天稍快,两市成交额破4400亿元。[]责任编辑:曹婕中新网兰州2月26日电 (娜再拉 郭永杰)据甘肃酒泉市阿♀♀♀♀♀♀】巳县委宣传部披露,近日,阿克肉♀♀♀♀←县应急和防灾部门工作人员在牧区例巡查过程中♀♀♀。巧遇正在雪地里栖息的百余只“♀♀⊙冶诰灵”岩羊。[]在阿克塞县锯♀♀〕内的阿尔金山最东端的阿克塞沟♀♀。百余只岩羊正在两百多米外碘♀♀∧山间雪地觅食,工作人遭♀♀”迅速拿出手机近距离拍摄下了这一珍贵画面,这是殊♀♀∽次在该地区近距离用手机拍摄到这一珍贵野生动物。[]♀♀⊙已蚴且恢旨其珍贵的野生濒危♀♀∥镏郑是国家二级野生保护动物,它们常年赦♀♀→活在高海拔地区,具有极高的攀岩技术。[]近年来,扳♀♀、克塞县加快草原生态环境建设,通过实施退牧还草、♀♀〔共ジ牧肌⒙帜列菽痢⑽Ю阜庥等生态保护♀♀〈胧,加大野生动植物保护和生态♀♀』指粗卫怼M时,加大野生动物保护各项法律法规宣传b♀♀‖提高了民众的生态保护意识b♀♀‖实现生态系统的良性循环,为野生动物种群繁衍增加了发展空间,国家重点保护野生动物野牦牛、野骆驼、藏原羚、藏野驴、盘羊等物种群数量不断增加,以往难觅其踪的野生动物时常会出现在人们眼前。(完)[]

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[]港澳形成共识也需要过程。港澳是否配♀♀『弦约芭浜铣潭龋是决定大♀♀⊥迩建设能否取得实质成效的关键。港澳民肘♀♀≮对大湾区有一个认知过程。现在,社会各界普遍接受菱♀♀∷这样一个事实:大湾区是港澳发展的新平台、新烩♀♀→遇、新动力。三是需要进程序上碘♀♀∧完善,比如合法性审查。这是在“一国两制”♀♀】蚣芟碌墓婊,它是否合法、是封♀♀●违反了基本法,都需要论证。[]同时,遭♀♀×港澳大湾区的概念经历了三方面变化:一是免♀♀←称有所变化。去年政府工作报告提出编制“♀♀≡粮郯拇笸迩城市群发展规♀♀』”,今年调整为粤港澳大湾区封♀♀、展规划。虽然都以合作为肘♀♀△要理念,但前者更多关注城市形态演变,后♀♀≌咴蚬刈⒏加全方位的统筹发展b♀♀』二是内涵更丰富。现在碘♀♀∧规划内涵更丰富更全面,不仅包括产♀♀∫捣⒄埂⒒础设施建设,也包括资质烩♀♀ˉ认、标准对接、治理协同♀♀〉壬缁岵忝婺谌荩还包括生态环境♀♀」餐治理和文化合作方面内容,鲜明体现了♀♀ 拔逦灰惶濉钡姆⒄固卣鳎蝗殊♀♀∏重点更突出。《纲要》将生态文明租♀♀△为单独一章,体现了镶♀♀∈明的绿色发展理念以前是将肘♀♀‘放在优质生活圈章节的。[]时代周报:从湾区经尖♀♀∶角度来看,粤港澳大湾区的发展特征是殊♀♀〔么?[]王福强:湾区经济发展有工业经济解♀♀∽段、服务业经济阶段和创新型经济阶♀♀《巍>褪澜缤迩来看,三大湾区♀♀《冀入了创新经济发展阶段。目前♀♀。粤港澳大湾区整体处逾♀♀≮工业经济向服务经济转型的阶段,部分城市出现菱♀♀∷创新型经济特征。[]《纲要》通篇贯♀♀〕顾母龌本理念:一是合作♀♀》⒄估砟睢4笸迩关注的重点,是各个组成单元无法♀♀』蛭蘖解决的问题,是制约大湾区可♀♀〕中发展的核心问题。只有坚持合作发这♀♀」,才能调动各方积极性、形成协同效应,推动大湾氢♀♀▲建设取得实质成效。[]二是单向给惠理念。大湾区内部糕♀♀△单元目前的发展态势表明,以前的双边对等开放应该♀♀∽鲆幌碌髡,在更多领域、♀♀「多区域变为单向给惠。相比过去,港澳之于内碘♀♀∝发展的绝对优势已变为相对优势,双方差距在缩小♀♀♀。虽然港澳在有些方面仍然有自己♀♀《捞氐挠攀疲但假以时日,内地与港澳差距烩♀♀♂更小,如继续推演,双方发展趋势会发生变化♀♀ U庵智榭鱿拢内地应该更多地调整单镶♀♀◎给惠,给港澳创造发展的空间♀♀『突会,毕竟解决港澳长期繁荣稳定是首要的♀♀≈贫仁姑。[]三是包容封♀♀、展理念。港澳有自己的DNA,有自♀♀〖旱姆⒄估史和发展路径,政治制度、社会运规则♀♀♀、经济治理规则都不同。并且,它们的封♀♀、展模式、发展路径、国际信用等都得到了国♀♀〖噬缁岬娜贤,香港多年一直被国尖♀♀∈社会评为营商环境优良的区域。这种情况下♀♀。应尊重差异、包容发展,力求寻找出不同制度♀♀〉淖畲蠊约数。[]四是可持续发展理念。只有坚持库♀♀∩持续发展,粤港澳大湾氢♀♀▲才有未来,才能获得湾区内各团体、各单元、各♀♀∈谐≈魈濉⒏骷墩府组织的理解,才能调动各方♀♀』极性,汇聚支持大湾区建设的磅礴♀♀≈势。[]“三极”支撑大湾区稳致远♀♀[]时代周报:《纲要》明确提出四大中心城市的定♀♀∥唬同时指出要发挥深港♀♀♀、珠澳、广佛三个极点的带动作用。这样的布局在粹♀♀◇湾区城市空间发展上有怎样的考量?[]王福强:肉♀♀》立三极考虑到了现实性、前瞻性和继承性。应该说b♀♀‖三极都有很好的基础。三尖♀♀~做实了,就能成为大湾区的四梁八柱,就能支撑♀♀〈笸迩稳致远的发展,毕竟三足♀♀〔拍芏α。[]目前,珠西的“澳珠极”♀♀∩匀酢=饩龃笸迩发展不平衡不充分的问♀♀√猓正是大湾区重要的建设任务。因此,抓紧提♀♀∩这一极、补足差距,进而辐射♀♀〈动粤西发展、北部湾发展、西南等地发展,将真这♀♀↓实现大湾区的辐射带动功能,真正落实♀♀≈С欧褐榍域发展的任务。[]时代周报♀♀。喝绾慰创大湾区对于“一国两制”的作用和意意♀♀″?[]王福强:我们从来没有做过跨制♀♀《鹊那域发展规划。在“一国两制”框架下设计♀♀♀《纲要》,是一个首创性规划。粤港♀♀“拇笸迩是把港澳和内地作为外♀♀〕一的规划范围进规划,体现了中央希♀♀⊥推动港澳深度融入综合发展大局的指导蒜♀♀〖想。[]在这个背景下,推进大♀♀⊥迩建设面临三个问题:第一是“两种制度♀♀♀、三个关税区、三种独立货币”的现实♀♀。造成要素不能便捷流动。比如,三地有测♀♀』同的标准,有欧盟标准、英联邦标准衡♀♀⊥国家强制认证标准。标准不同,造成♀♀〔品认证结果无法互认,无法形成区域♀♀⊥骋皇谐 []第二是发♀♀≌构咝晕侍狻D诘胤⒄雇ǔ6际钦区主导的发展模式♀♀。地方政府是区域发展很重要的推手。政力♀♀×恐鞯挤⒄褂衅浜么Γ如政锯♀♀■策效率高、招商引资力度大、短时间内能有锈♀♀¨集聚资源等。但随着改革开放进入新阶段,这种封♀♀、展模式造成了突出问题,比如区域分割无法♀♀⌒纬赏骋皇谐 ⑴卸狭Σ蛔阍斐删霾呤误等。♀♀∫真正形成高质量发展的体制机制,就需要打♀♀∑普庵帜J剑探索功能区♀♀≈鞯嫉姆⒄鼓J健T诖笸迩,这种发这♀♀」模式必须调整,只有这样,才能推动氢♀♀▲域从自然区域连接体再到经济共同体到社会共同题♀♀″的转变。[]第三是主体蒜♀♀∵求不同造成对大湾区的期许不同。大湾区♀♀∮行矶嗖斡胫魈澹政府、学界、商界、社会组织♀♀〉取U府层面又包括中央政府♀♀♀、省级单元和地方城市。不同主体对大湾区碘♀♀∧期许不同:中央关注政治、社会层面的功能;地方关租♀♀、自身如何发展,如何遭♀♀≮区域竞争中胜出;企业关注自身如何进产业布局♀♀ T谡庵智榭鱿拢怎么拟♀♀↓聚共识、形成合力?这很重要。必须找到社会各界共同光♀♀∝注的问题,并以这些问题为突破口,♀♀∥引大家投入到大湾区的建设中来。[]事♀♀∈瞪希推进大湾区建设需要坚斥♀♀≈的几个基本原则之一就是坚持“一国两制”。对♀♀∮谡飧鲋贫龋大湾区不是削弱而是强化、深♀♀』了。[]“大湾区制度”将释放♀♀「母锖炖[]时代周报:建设粤港澳大湾氢♀♀▲是广东在改革开放进程中的“二次创业”,拟♀♀°如何看待这一历史机遇?[]王福强:大湾♀♀∏是广东改革开放面临的大机♀♀∮觥⒋笪恼拢必须抓紧抓实办好,这是总书记垛♀♀≡广东的嘱托,很好地诠释了大湾区对于广东的♀♀∫庖濉H肥担它是广东二次创业的重要平台和抓手。[]光♀♀°东目前发展面临一些深测♀♀°次问题,也积累了一些矛盾♀♀。都需要通过发展来解决。这种封♀♀、展不同于以往的粗放式发展,而是高质量发展。要♀♀∈迪终飧鲎变,必须依托♀♀〈笸迩这个平台。大湾区同时也是推动形成全面库♀♀―放新格局的领头羊。从开放水平上来说♀♀。代表最高开放水平,这儿有自由贸易港,有各种糕♀♀∵端平台;从开放阶段上看,则承担着开放重点转、先先♀♀∈缘闹厝巍[]随着改革进入新时代,现在的全面开♀♀》庞胍郧暗目放不同。以前更多是商品和要素自♀♀∮闪鞫型开放;现在更多是规则制度型开放。在这种转变♀♀”尘跋拢需要向国际先进规则体系和先进制度学习。糕♀♀≯澳有先进的制度体系,有封♀♀、达的市场规则,有成熟的信用保障,有通达的国际渠道♀♀。有高端的服务支撑,都是值得内地学习的地方。向港扳♀♀∧学习制度现代化,再结合中国特色社会主义优势,就可以探索形成大湾区的先进制度体系,为推进治理体系和治理能力现代化做出直接贡献,这是大湾区的责任担当和使命所在。[]时代周报:有观点认为,当前,粤港澳大湾区最大的难点在于城市协同,你怎么看?[]王福强:不可否认,目前大湾区内各个城市在发展中存在内在冲突、以邻为壑的现象。为了避免这种现象,在大湾区规划中,我们一直强调要妥善处理好以下六个关系:一、当前与长远的关系。立足当前,着眼长远发展愿景;二、合作发展与自身发展的关系。不能封闭起来自己发展;三、核心与周边的关系。中心城市与节点城市,节点城市与节点城市间要处理好竞争关系;四、竞争与合作的关系。城市间这两种关系都存在。如何处理?要立足自身资源、结合发展趋势来谋划,避免千人一面;五、内地与港澳的关系。不能内地发展了,港澳就削弱了。要实现相互支撑,相互发展;六、中央和地方的关系。要在实现中央需求的过程中,找准地方发展方向,实现地方发展与中央需求的同频共振。[]时代周报:《纲要》后几章都在强调制度开放与创新。制度开放与创新对粤港澳大湾区意味着什么?[]王福强:制度上的开放和创新,是大湾区的灵魂所在。要进先进制度的探索,构建先进制度体系,就需要平台、载体来承载这些探索任务,粤港澳大湾区就是这样的平台。[]目前,改革红利不再是人口红利和技术红利,而是制度红利。大湾区内存有三种制度,如果能发挥所长,创设一种集合三地制度的大湾区制度,有效吸纳各自所长,就会释放出制度红利。[]从大湾区的使命来说,进制度现代化的探索无疑是很重要的一个方面,大湾区也有天然的优势进这种探索。比如,服务业优先向港澳开放这一CEPA框架下的提议,一直没有得到很好的落实。如果能依托大湾区的重点平台,将港澳的高端服务业引进来,将教育、医疗等领域优先向港澳开放,积累开放经验后再梯次向国际开放,就将为港澳发展打开空间,同时倒逼国内的深层次改革开放。[]责任编辑:李锋原标题:快递小哥不是社会的“临时工”[]♀♀♀♀♀♀ 2019年团中央与全国人大代表、全国政协委♀♀♀♀≡泵娑悦婊疃现场。中国青年报中青在线记者杜沂免♀♀♀∩/摄前言[]“快递小哥”月收入是♀♀♀“传说”的过万元吗?难!团中央提供的一租♀♀¢数据显示,东部地区快递员月平均工资5110元b♀♀‖中部地区4464元,西部地氢♀♀▲4247元。近日,共青团中央维护青少年权益部、国尖♀♀∫邮政局机关党委联合公布《促进快递配送从业青年的肘♀♀“业发展和社会融入》调研报告。该调研报告也结♀♀『狭饲捌诠睬嗤胖醒搿⑩♀♀」家邮政局共同委托中国社会科♀♀⊙г荷缁嵫所、对外经济贸易大学开展的课题成果。20♀♀18年9月以来,各级团组织、邮政管理部门广封♀♀『开展倾听和调研,形成碘♀♀△研报告169篇。[]如今,“快递小糕♀♀$”成为团组织关注和服务的青年群体之一。2019年“光♀♀〔青团与人大代表、政协委员面对面”活动主题定为“♀♀∥护新兴职业青年群体的发展权益”♀♀。其中快递配送从业青年为主要群题♀♀″。[]--------------------[]总书记看望过的“库♀♀§递小哥”:直言提诉求[]中国青年报♀♀≈星嘣谙呒钦 章正[]过去了20天,快递遭♀♀”刘阔回忆起那天的场景,习近平总书记看望春节前仍在♀♀」ぷ鞯摹翱斓菪「纭保自己非常激动。2月21日下午,♀♀2019年“团中央与全国人大代表、全国政协委员免♀♀℃对面”主场活动在京举。他面对代表委员,烩♀♀」当场说出很多“快递小哥”的共性♀♀∷咔蟆[]他说:“我叫♀♀×趵,是来自顺丰的一名普通快递员。非常惊喜,意♀♀〔很荣幸过年前夕在工作岗位受碘♀♀〗习总书记的慰问,通过慰问,深氢♀♀⌒地感受到习总书记对一线人员的暖心关怀♀♀。我们对自己从事的业非斥♀♀。骄傲。”[]2017年,他加入顺丰之后,主♀♀∫负责北京琉璃厂一带的♀♀】旒送收。该地区客户主要寄送一♀♀⌒┦榛、古董等艺术收藏品,在每天与客户♀♀〉墓低ㄖ兴逐渐了解了意♀♀≌术品特殊市场的业务需求,并通♀♀」真心的交流逐渐与他们成为朋友。[]刘阔说b♀♀『“在派件中有的客户热心地送上一杯热水,我糕♀♀⌒觉这个城市不再有疏离感。公司层面也关爱快递小糕♀♀$,比如在工作环境中配置休镶♀♀、区,定期开展新春祝福等主题活动,公♀♀∷净雇ü科技手段降低员工的劳动强度♀♀♀。”[]面对代表委员,他提出建议,希望业肘♀♀△管部门能够多为一线小哥呼吁,宣传一镶♀♀∵人员为人民群众服务的♀♀∩缁峒壑担提高社会对一线快递员♀♀」さ娜贤感,能开展一些跨公司拟♀♀∷至跨业的交流,在业层面对快递员开展租♀♀〃项培训,提升个人专业水平b♀♀‖拓宽知识面。[]尽管刘阔已经♀♀〕杉遥但是他发现“快递小哥”的个人问题不♀♀∪莺鍪樱骸扒嗄昕斓菰钡母鋈宋侍庑枰重视,平时他♀♀∶枪ぷ髑慷却蟆⒐ぷ魇奔涑ぁ⒔饩龈♀♀■人问题有难度,可否在业层面开展青年联谊烩♀♀☆动。”[]住房,是大城市打拼“快递小哥”碘♀♀∧“痛点”。刘阔提出,一线二线城市快递员住宿♀♀〕杀靖摺⒎孔庋沽Υ螅建议政府吴♀♀―“小哥”出台一些住宿保障政策,希望能解♀♀〃立一些快递员申请廉租房和保障房的政策。[]“快递小糕♀♀$”长啥样[]收入低 花销大 缺职业认同[]中国青年报中♀♀∏嘣谙呒钦 章正 杜沂蒙 实习生 砚♀♀☆宝光[]“快递小哥”群体长啥样?他们♀♀【大部分为18至35岁的青年。有关报告显示,♀♀2018年全国快递业务量突破500亿件。一支数菱♀♀】庞大的新就业群体迅速兴起,以邮政♀♀∷俚荩EMS)、顺丰、“三通一达♀♀♀”(申通、圆通、中通、韵达)等吴♀♀―代表的快递企业,一线配送人员突破300万♀♀♀。此外,美团、饿了么等O2O、外卖业也拥有上百万名♀♀∽兼职的终端配送员。[]“快递小哥”流动♀♀】於唐诖右得飨[]本次调♀♀⊙兄校社科院调研组对♀♀5279个调查样本的分析显示,快递配蒜♀♀⊥员中,男性居多(88.9%);♀♀∫郧嗄晡主体(20至29岁49.3%,30至3♀♀9岁40.8%,40岁以上7.4%);农业户籍居多♀♀。77.9%),大部分为进城务工青年;学历♀♀〔愦纹低(初中及以下29.2%,高中职校及中租♀♀〃47%,大专15.7%,本科及以上5.3%);政治♀♀∶婷惨匀褐冢57.9%)为主,团员和党员扁♀♀∪例不高(21.9%、5.7%♀♀。。[]调查显示,“快递小哥”入职前大部分从事过建♀♀≈工人、餐饮服务员、销售♀♀≡薄⒈0布八净等工作。南宁的调查中,69♀♀.8%认为快递业门槛低、上手库♀♀§,46.8%认为这是能找到的不需要高学♀♀±且收入较高的职业。[]♀♀ 翱斓菪「纭钡墓ぷ魇扁♀♀〖淦毡榻铣ぃ近一半的快递员每天工作10至12小时,8至♀♀10小时有30.6%,12小时以上有♀♀21.4%。48.9%表示每周肘♀♀』能休息一天,还有44.5%表示休息时尖♀♀′不确定。[]他们的劳动强度究竟有多大?♀♀∶刻炫杉量在50至100件占38.4%,100至150件占1♀♀1.8%,150件以上占19.2%。遭♀♀≮“双十一”等高峰期,配蒜♀♀⊥量更是呈爆发式增长。访谈中“忙得脚不沾地”“累得♀♀〔幌胨祷啊笔撬们说的最多感受。[]报告指出,因投诉锯♀♀±纷、缺少保障及职业封♀♀、展等问题,很多青年并不把快递配送作为一份长久♀♀」ぷ鳌4右挡蛔阋荒暾哒39%,一至菱♀♀〗年占31.2%,两至三年占12.1%,♀♀∥逯亮年占5.9%,七年以上为11.9%,短期从意♀♀〉特征明显。[]研究人员在武汉的调查中,邮政♀♀EMS、顺丰的快递员流动率均达30%左右。调查还镶♀♀≡示,目前快递配送从业人员中,在校学生兼职的扁♀♀∪例也达到18.6%。[]东部地区“快递小哥“月入♀♀∑骄5110元[]很多人认为“快递小哥”殊♀♀≌入高,其实并不如此。调研报告指出♀♀。他们的月平均收入3000元以下23.3%,3000至4000遭♀♀―20.2%,4000至5000元25.7%,50♀♀00至6000元13.2%,6000元以上17.6%。♀♀《部地区快递员月平均工资51♀♀10元,中部地区4464元,西部地区4247♀♀≡。[]2017年全国城镇私营单位就业人员月均薪资3813.4♀♀≡,快递员为4859元,高出27.♀♀4%。对比之下,从表面上看这个业收肉♀♀‰水平不低,但高工资来自♀♀「咔慷瘸时加班,如果以小时工资为标准,则平均23♀♀.9元,仅相当于最低工资扁♀♀£准(人社部公布的32个城市最低小时工资标准,北京24♀♀≡,其他地方基本在15至20元之间)。[]具体到计♀♀〕攴绞剑“快递小哥”的计件工资占较粹♀♀◇比例(55.8%),其次是月薪制(11.5%)、底薪尖♀♀∮绩效工资(14.9%)、底薪♀♀〖犹岢桑10.6%)。物流快递、直营模式多采用固定薪♀♀〕昙蛹ㄐВ外卖快递、肘♀♀≮包快递和加盟模式更多采用计件方式♀♀♀。[]半数以上“快递小哥”感觉不受人尊重[]从支斥♀♀■来看,他们呈现出生活中消费高、娱♀♀±稚俚奶氐恪2017年全光♀♀→居民人均消费支出18322元,当年快递员人均消费支斥♀♀■为23459元,高出全国平均水平2♀♀8%。访谈中,44.5%认为工资基本够用,33.2%认为比较♀♀±难,19.4%认为非常困难。[]在此情况下,♀♀√乇鹗撬们面临“累得下班就想♀♀∷觉”的工作压力,快递员的休闲娱乐♀♀『苌伲看短视频17.8%、听音乐♀♀15.0%、看电视剧或电影14.2%、打逾♀♀∥戏10.3%),半数以上什么都不测♀♀∥与。[]尽管劳动强度大、收入水平不高,快递♀♀≡倍怨ぷ鞯穆意度处于中等水平。其中,1~10分调查区♀♀〖渲校总体平均分6.62分,44.8%给♀♀〕隽8分,仅有15.9%给出4分以♀♀∠隆[]很多从业青年认为这份工作是压力与动力测♀♀、存。一方面,虽然累但收入还,特别是时间比较自由♀♀。在固定区域内完成配送任务♀♀〖纯桑涣硪环矫妫56.3%感觉自己的工作不受人尊♀♀≈兀65.1%缺乏职业认外♀♀‖。[]近八成签劳动合同半数觉得是“城市过库♀♀⊥”[]中国青年报中青遭♀♀≮线记者 章正 杜沂蒙 实镶♀♀“生 杨宝光[]尽管国家对快递配送♀♀∫档挠行蚍⒄垢叨戎厥樱近拟♀♀£密集出台了一系列法规政策,但殊♀♀∏调研显示,快递配送粹♀♀∮业青年面临的问题仍然衡♀♀≤多。[]近三成“快递小哥”被侵犯劳动权益[]调查中♀♀。“快递小哥”的劳动合同的总♀♀√迩┰悸饰78.7%。加盟制运营模式下,网点作♀♀∥承包方要自负盈亏,吴♀♀―了节约成本和规避风险,大多与“快递小哥”不签♀♀《├投合同,便于随时解聘;外卖平台♀♀「是只与第三方人力资源公司达成劳务派遣输出协议♀♀。进一步降低用工成本与风险。[]依托互联♀♀⊥经营的新业态,“劳务”呈现出锈♀♀÷模式。直营快递公司采用较为传统的招工用人模式,但糕♀♀↑多的企业都是采用加盟制运营,美团等外卖平♀♀√ǜ是让配送员在网络注册,与平台不产赦♀♀→法律意义上的直接劳动关系。快递配送从♀♀∫登嗄昴岩砸谰菹钟械睦投法律法光♀♀℃来维护自身权益。[]“快递小哥”面临的现实难题是社烩♀♀♂保障程度不高。传统的直营快递♀♀∥员工缴纳社会保险做得比较好,加盟制公司为了节♀♀≡汲杀尽⒓跚岣旱6不缴纳社会保险成为潜规则,♀♀∮胪饴羝教ê献鞯牡谌方人力资源公司,一般也仅是光♀♀『买意外险,其他险种基本缺失。具体到各个棱♀♀∴型,物流快递中的从业者没逾♀♀⌒社会保障的21.1%;外卖快递47.8%;直营模式没有♀♀∩缁岜U系9.3%;加盟模式♀♀35.2%。[]劳动权益保障情况如何?调查中,28.6%的“快♀♀〉菪「纭北硎居龅焦侵犯♀♀±投权益问题。具体情形看,雇主拒绝缴♀♀∧缮缁岜O眨45.7%)♀♀♀、强制加班(38.2%)、工租♀♀△安全保护未达国家标准(34.5%)列氢♀♀“三项,其他包括拖欠工资(22.7%)、工♀♀∩耍14.1%)等。物流快递碘♀♀∧主要问题是强制加班(51%),外卖♀♀】斓葜饕是雇主不缴纳社会保险(63.6%),众包库♀♀§递则在拖欠工资方面最高。[]对“快递小哥”以罚代光♀♀≤现象是常态[]调查显示,企业对快递员群体以罚粹♀♀→管现象普遍。82.9%的“快递小哥”表示所在♀♀∑笠涤蟹?钪贫取M饴艨♀♀§递最高(95.8%),物流快递和♀♀≈诎快递分别为75.4%和75%;平台模式有罚款肘♀♀∑度的高达95.5%,加盟和直营封♀♀≈别为84.2%和68.7%。在调查前一个月内,47%的♀♀】斓菰北硎颈环9款,被罚数额平均为413元。♀♀[]调查发现,“快递小♀♀「纭白晕冶;ひ馐恫磺库♀♀ K们遇到劳动权益受侵害情况时,65.7%表示没逾♀♀⌒采取任何动。即使采取动,也主要是个人与本单♀♀∥恍商(14.7%)、直接辞职(12.8%),♀♀⊥ü劳动争议仲裁委员会(4.3%b♀♀々、找工会(2.5%)、找法院(1.7%)、找媒题♀♀″(1.3%)的比例都很低。[]由于业流动性粹♀♀◇,很多都是临时工,大部分“快递锈♀♀ 哥”对社会保障并不了解,比如有的认为有工伤保险就测♀♀』需要再参加医疗保险,有的认为自♀♀〖涸谂┐宓摹靶屡┍!笨梢栽诜⑸交通意外时报销♀♀∫搅品延茫实际上意外医疗不在政策光♀♀℃定的报销范围之内。[]快递员平锯♀♀※每天要在路上奔波70至80公里。大♀♀《嗍企业都是按照派件量来发放工资b♀♀‖许多快递员急于送件,尤其是外卖业更是以限时♀♀∷痛镂卖点,为了将时间压缩,♀♀〕过60%的快递员违反过交通法规,逆、闯衡♀♀§灯、占用机动车道等违章♀♀∏榭雎偶不鲜。加之长时尖♀♀′重复工作容易出现疲劳b♀♀‖存在相当程度的安全和健康隐患。[]外骡♀♀◆业的监管部门尚未明确[]目前,快递业明确由邮政管♀♀±聿棵偶喙埽能够及时处理突发事件和投诉,但意♀♀〔存在监管对象多、联合执法难协调的困难。♀♀⊥饴粢档募喙懿棵拍壳盎姑挥♀♀⌒明确,产品生产企业、外卖平台、配♀♀∷驮惫陀豆司可能分属不同部门甚肘♀♀×不同地域,事实上处于监管缺吴♀♀』的状态。[]快递员的运送工具主要是电动三轮车、摩托♀♀〕怠⑷加椭力车,这在城市交通管理中,通和停库♀♀】都经常受到限制。他们普遍碘♀♀∧反映是,在主城区、重点街道、重点商圈临时停靠拟♀♀⊙,进小区、机关、高校难,有的物业额外收取进场封♀♀⊙,快递员不得不在周边“摆地摊”投递♀♀♀。[]“快递小哥”常常遇到问题企业内部管理不规范。很♀♀《嗫斓萜笠滴了抢占市场,采用加盟方式,总测♀♀】对加盟店和网点基本放任不管,只♀♀】粗夭悴闾岢伞<用松套愿河亏,交给总部的面单♀♀》选⑴伤头选⒅凶费等费用已经不低,无心关注长柒♀♀≮规划,更不会去关注员工的发展和利益。就♀♀∫档ノ挥肟斓菰敝间的关系被压缩为解♀♀∮单与送单,一些快递员认吴♀♀―,除了经济收入,与企业之间没什么其他♀♀」叵怠[]职业自由,但解♀♀↑半数者仍觉得低人一等[]访谈中,很多肉♀♀∷强调一点,快递职业相对自由,没有太多约束♀♀。“这活儿是苦点儿累点儿,但是蒜♀♀↑自由”。[]社会对“快递小哥”的总体评价不高♀♀♀。公众对快递员的负面情绪较为强烈,投诉过♀♀〉恼78.95%。在南宁的碘♀♀△查中,对于“快递职业是当今社会中不可或缺的职业”这♀♀♀一问题,44.6%的人表示很♀♀⊥意,43.1%较为同意,2.3%♀♀『懿煌意。在贵阳的调查中,公♀♀≈谌衔主要问题是“服务质量有待提高”(♀♀38.7%)、“快件投递延误”(29.5%)、“快件破损或遗♀♀∈А保12.6%),“服务态度♀♀〔睢薄凹鄹窕炻摇币舱家徊糠直戎亍[]难以融入所在城市♀♀∈呛芏唷翱斓菪「纭钡摹巴吹恪薄>济融入有较大阻力b♀♀‖特别是住房问题难以解决。在调查访谈中,48♀♀.5%的“快递小哥”感觉♀♀∽约翰皇粲诔鞘校53.3%感觉只♀♀∈浅鞘械墓客,46.6%感觉在城殊♀♀⌒中总是低人一等。[]南♀♀∧的调查中,问及最需要得到来自哪方面的帮助和糕♀♀∧善,77.6%的“快递小哥”表示是“客户的理♀♀〗狻薄[]公共事务参与度低是♀♀♀“快递小哥”另一个“痛点”。超时工♀♀∽鞅尘跋拢快递员参与各类社会组织或团体的比例都不糕♀♀∵。网上活动频率也较低,仅微信肉♀♀『/QQ群每天他们的使用率粹♀♀★到14.8%,其余大多不足5%。经常关注网络热碘♀♀°事件者只有37.8%,半数以上(52.♀♀4%)偶尔关注,9.8%从不关注。大多数人对于网络上碘♀♀∧热点事件只是阅读(83.6%),只有6.2%烩♀♀♂转发并评论。[]给“快递锈♀♀ 哥”快递一份保障[]中国青年报中青在线♀♀〖钦 章正 杜沂蒙 实习生 杨宝光[♀♀]如何帮助“快递小哥”解决问题?调查报告建议,国♀♀〖彝贫企业制定合理的工资标准,通过绩效奖♀♀±方式,对快递员的工作强度进合理评光♀♀±,对接单量、配送量进控制和优化♀♀。完善配送考核制度。企业对一线人员落实日常♀♀」鼗常例如通讯设备、交通工具、定期体检♀♀ ⑿菹⒄镜恪爱心早餐等。[]在此基础上,报糕♀♀℃指出,国家和企业要外♀♀£善培训机制、畅通晋升通道,引♀♀〉伎斓菰苯合理的职业规划,增强职业认同感,♀♀∪面推开快递工程技术♀♀∪嗽敝俺破郎螅推动开展快递员、快件处理员职业技拟♀♀≤等级认定,组织开展邮政业职业技拟♀♀≤竞赛,优化职业成长路径,拓宽职业封♀♀、展通道。完善业职业教♀♀∮和培训体系,支持高等♀♀⊙校开设邮政工程、邮政管理♀♀〉茸ㄒ担建设专业人才队伍。[]国家如何对库♀♀§递公司进一步规范?报告指出,适应依托互菱♀♀―网和电子商务发展的业特点♀♀。国家明确加盟、承包、代理的主体♀♀∽矢窦捌湓鹑巍⒁逦瘢从规范经营主体来光♀♀℃范劳动关系。特别是加强加盟网点♀♀」芾恚企业总部和劳务发包方对♀♀⊥点和承包方不能“一包了之”♀♀。应明确其负有管理责任♀♀♀。[]如何进多层次的规范?主♀♀」懿棵乓加大对企业劳动用工的监管,对加盟网点也要进♀♀∈档囟讲椤7⒒右敌会积极作用,建立♀♀∫倒芾砉娣逗捅曜迹对企业实守信联合激励衡♀♀⊥失信联合惩戒。[]强化劳动权益保障殊♀♀∏关键一环。报告建议,相关部门要♀♀〗∪相关法律法规和规章制度b♀♀‖完善就业、劳动权益保护机制,规范快递员的工资标准♀♀ ⒑贤条款、商业保险、纠纷解♀♀【龅饶谌荨V鞴懿棵呕嵬♀♀∮泄夭棵胖贫加强快递员权益保障♀♀〉闹傅家饧,强化劳动用工、集体协♀♀∩獭⒁婪ú伪!⑺刂侍嵘♀♀↓等要求,加大劳动保障监测♀♀§执法、争议调解仲裁力度。国家推进快递业制定合理碘♀♀∧参保方案,根据职业环境和业特性,建立多层次社烩♀♀♂保险体系,加大意外伤害险的商业弥补。[]个人♀♀∩活也是关注的重点之一。扁♀♀〃告建议,相关部门和企业通过提供集体宿舍、租♀♀ 房租金补贴、纳入廉租房范畴等方式,尽量♀♀「纳扑们的居住条件。同时,相关部门设立全国邮政意♀♀〉先进集体、劳动模范和先进工租♀♀△者表彰项目,发挥荣逾♀♀〓表彰的精神引领、典型示范作用,增强“锈♀♀ 蜜蜂”的职业荣誉感,推动全社会♀♀⌒纬沙绲孪蛏啤⒓贤思柒♀♀‰的良好氛围。[]日常的快递车辆管理肉♀♀$何管理?报告建议,应垛♀♀≡快递配送车辆的车型、重量、制动标准进统一♀♀」娑ǎ公安交管部门制定上路驶和停靠标准♀♀。保险公司配套出台针对性的保♀♀∠胀侗2品。完善市区停车设施,改善配送车辆的停靠♀♀√跫。城市将快递终端设施纳入公共服务基本建设,♀♀〗立多个企业共享的末端投递“超市”♀♀。增设智能投递柜减少无效投碘♀♀≥,终结投递“摆地摊”方式。[]报告题♀♀∝别指出,应加强企业党团组织解♀♀〃设,建立之有效的属地化组织覆盖,畅通诉求表粹♀♀★渠道,积极吸纳他们参与各类政策协商♀♀ ⑵酪槠教ā[]报告还为“快递小哥”支招♀♀。放大个体的声音,比如加快建设快递业工会,把工资♀♀⌒匠辍⒏@待遇、劳动强度♀♀〉饶扇爰体协商范围,推动落实最低工资标准和欠锈♀♀〗报告制度。另外,相关部门发动媒体多方吴♀♀』展示快递员群体风采,选树爱岗♀♀【匆怠⒆郧坎幌⒌囊档湫停引导公众尊重、棱♀♀№解、关心这一群体,提高从业青年♀♀〉纳缁崛谌敫泻椭耙底孕判摹[]共♀♀∏嗤牌搪分快递小哥“申请”社会融♀♀∪[]中国青年报中青在线记者 杜沂蒙 章正 实习生 ♀♀⊙畋光[]“众所周知业门槛较低,但并不意味着快递小糕♀♀$没有提升的潜能。建议政府♀♀〖哟笈嘌担不断提升快递小哥的能力和素养♀♀ !2019年团中央与全国人大代表、全国政协委员面垛♀♀≡面活动北京主场,快递小哥宋学文代表一线员♀♀」し⑸。[]今年,团中央维护青少年权益部、国家邮政♀♀【只关党委共同邀请5位全国人大代表、5位全国政协委遭♀♀”,走进中通快递北京公司,慰问♀♀∫幌叽右登嗄辏并与快递企业、青拟♀♀£代表面对面交流。如何促进快递配送从业人员的职业发♀♀≌购蜕缁崛谌耄成为大家关注的焦点问题。[]提高专意♀♀〉技能更有职业获得感[]2014年意♀♀≡来,中国快递业务量位居世解♀♀$第一,去年正式超过500♀♀∫诩。这些数据背后,是许许多多快♀♀〉菀荡右嫡叩男量喔冻觥[]京东吴♀♀★流快递员宋学文入快8年了。作为一线的快递小哥,♀♀∷见证了这个业的发展和变迁,也收获了“最免♀♀±快递员”“全国五一劳动奖章”等荣誉。[]“这些年棱♀♀〈,随着快递业的快速发展,我们快递小哥♀♀〉牡匚灰苍诓欢咸岣摺!彼窝文感受到,收肉♀♀‰越来越多,生活越来越好,心里也越来越赔♀♀’。“特别是今年年初习总书记新年贺粹♀♀∈中点赞快递小哥,又在春节前夕看望一线遭♀♀”工,令整个业感到振奋”。♀♀[]但与此同时,他也坦言,♀♀∫幌咴惫すぷ鳌⑸活还面临不少困难b♀♀‖期待能够得到改善和解决。[]比如,快递业准入门槛较低、上手快,不少人认为这是能找到的不需要高学历且收入较高的职业。但在宋学文看来,这些正是快递小哥提升的潜在空间。他建议,政府能够加大培训,对取得一定成效的企业给予政策倾向和相关补贴,同时也能更加关注业涌现的先进人才,帮助快递小哥提升自身能力和素养。[]作为快递业一线从业者,如何提升自己的职业技能?顺丰快递小哥刘阔没少思考。可否在业内开展一些跨公司乃至跨业的交流?是否能定期开展专项培训,加强对新形势新业务的知识普及,提升小哥的专业度、拓宽知识面?交流中,他不断抛出自己的想法。[]李朋璇是百世快递的快递员。参加工作5年,他最大的感受是,快递不仅是电商平台与消费者之间的桥梁,更成为乡村地区追赶外界发展的良好通道。[]但是在这个过程中,关键的快递运输环节却并不完善。于是,李朋璇总结工作经验,积极思考,提出了不少建设性意见建议。[]2017年,李朋璇以“青春的网民”留言:农村生鲜快递意外赔偿贵,盼望买保险,希望国家有关部门重视生鲜快递的现状。原本以为会石沉大海,却意外被总理邀请到中南海参加面对面座谈会。[]2018年3月,李朋璇所在的公司与保险公司签订了协议,提供生鲜寄递保险服务,花两角钱可以最高赔付36元/件。[]2018年5月开始实施的《快递暂条例》中,他向总理进言的内容也被纳入其中。[]一方面,快递业一线从业青年对自己的岗位和工作充满信心,但另一方面,有调研显示,66%的快递小哥认为过不了几年他们会被人工智能替代。如何有效提高自身职业技能,让他们更好地实现自我价值?成为当下不少快递小哥的关注点。[]增强社会认可提升职业幸福感[]谈到平时工作,服务中收到的一句“谢谢”,遇到问题时来自客户的一份理解,成为不少快递小哥认为的幸福时刻。[]秦效书是北京的一名闪送员。“闪送按照订单多劳多得,虽然辛苦,收入是很可观的。我刚开始加入闪送时每月收入在6000元左右,加入两年多,随着业务的熟练现在月入过万元”。[]但是,像秦效书这样“高收入”的背后,却是高强度超时加班,工作中依然有不少困扰。比如“装备跟不上”、区域限制等。[]秦效书所在的闪送员群体中,一部分使用电动车配送物品,现有充电装置较少导致时间成本增加,这样每天少了很多订单。大部分闪送员选择摩托车,速度快、续航能力强,但城市有些区域禁止摩托车及三轮车上路驶,停车也难。他希望,能够有相关政策可以帮助解决这些问题,提高闪送效率。[]去年,在团中央和国家邮政局委托下,中国社会科学院社会学研究所针对快递小哥群体开展了专题调研。该所青少年与社会问题研究室副主任、研究员田丰参与了调研,他把快递员比作“互联网的红细胞”。通过调研,他发现,在大城市中,像秦效书这样的快递小哥,月入过万,工资水平在北京已经相当于一个初级白领,但他们的社会地位却并不高。[]田丰介绍,数据显示,调研中,70%的快递小哥认为在社会中没有地位。[]完善基本保障增强职业认同感[]“青年快递员平时工作强度大、工作时间长、解决个人问题有难度,可否在业层面开展青年联谊活动?……”同为千千万万快递小哥中的一员,刘阔的呼声代表了不少同们的心声。[]中通快递集团副总裁张建锋介绍,近些年,中通快递集团不断探索通过新的政策增加员工的收入,同时为员工提供内部培训和晋升通道。“在中通,大部分网点老板都是从快递员做起,现在的政策也是努力帮助一线的业务员从就业走向创业,让他们从加入到信任、热爱这个大平台”。[]同时,张建锋也坦言,让一线员工有获得感、幸福感、认同感,这个工作光靠企业能力是有限的,必须要政府、全社会来指导、完善。他举了个例子,“比如说社会认同感,这是目前最重要的问题,目前国内的公众对快递小哥没有足够的尊重,小哥被打骂的情况时常发生,我们希望加大人身保护和关爱,希望全业一起来推动。”[]“在当前的环境下,快递小哥所面临的困难和需求丰富多样,但解决力量有限,这需要社会齐抓共管做好工作。”全国政协委员、团中央直属机关党委常务副书记王阳认为,要给快递小哥群体多一些反映诉求的渠道。[]全国政协委员、国家邮政局普遍服务司司长马旭林则建议,团中央要继续推动快递企业团组织的建设,将从业青年紧紧团结在团组织的周围,加大对快递企业及快递网点表彰的力度,增强基层网点青年团队的自豪感和职业认同感。 [] 责任编辑:吴金明日本海上自卫队阅舰式首次邀请中国 但没请衡♀♀♀♀♀♀~国

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